KEUNTUNGAN DAN SYARAT PEMBUATAN TERAS KONTUR

Keuntungan pembuatan teras kontur.

-Mengurangi bahaya erosi dan menahan air.

-Mempermudah kegiatan operasional,yang meliputi perawatan rutin, panen dan pengeluaran TBS, sehingga prestasi kerja akan meningkat dan biaya dapat di tekan.

-Mengurangi kehilangan buah dan terutama brondolan pada saat panen. Maka syarat pembuatan teras kontur harus di perhatikan.

Klasifikasi kemiringan dan keperluan teras.

-Kepastian kemiringan areal harus di ukur dengan abney level atau clinometer.

-Berikut beberapa klasifikasi kemiringan areal:

a.Datar /Flat (0derajad-2derajad)

Tidak perlu pembuatan teras konservasi,penanaman dengan jarak standart.

b.Berombak / Undulating (2 derajad-6 derajad)

Penanaman pohon kelapa sawit dengan jarak standart dan untuk kenservasi air tanah maka perlu di buat teras konservasi setiap 4 pokok sawit atau sekitar 25-30 meter.

c.Bergelombang /Rolling (6 derajad-12 derajad)

Di perlukan teras dengan lebar 4 meter dengan kemiringan back drop 10 derajad sampai 15 derajad.

d.Berbukit /Hilly (12 derajad-20derajad)

Diperlukan teras dengan lebar 4 meter,dengan back drop 10 derajad sampai 15 derajad pada tempat yang tidak memungkinkan untuk di buat teras yang lebar, maka perlu di buat tapak kuda 2 x 2,5 meter sebagai jalan akses.

e.Curam /steep (20 derajad-25 derajad)

Diperlukan teras dengan lebar 3-3,5 meter dengan kemiringan backdrop 10derajad -15 derajad.

f.Kemiringan >25 derajad.

Biasanya areal ini tidak ditanami kelapa sawit dan di pelihara sebagai areal konservasi saja.

Pembuatan jalan kontur.

Jalan contour harus dibuat sebelum pembuatanteras dan harus memotong sebanyak mungkin teras, Membuat layout jalan bersamaan dengan pembuatan layout blok dan parit untuk selanjutnya di analisa persetujuanya. Survey untuk menentukan posisi jalan yang akan di buat. Pemancangan jalan dengan bantuan theodolite, posisi pancang di letakan di bagian tepi jalan sebelah luar dinding bukit. Pembuatan jalan dengan bulldozer di mulai dari bawah mengarah ke atas, badan jalan di buat miring ke arah tebing. Pancang yang sudah di buat tidak boleh tumbang untuk kontrol jalan apakah sesuai dengan layout jalan. Gradien kemiringan sudut tidak boleh lebih dari 6 derajat pada setiap tempat. Jarak antar jalan kontur adalah 200-300 meter tetapi di mungkinkan lebih rapat sesuai kebutuhan lapangan. Terima kasih.

Penulis Turyono.